海上货色运输合同缠绕是较为常见的海事海商缠绕类型，案件数目和占比正在统共海事海商缠绕中位居第二。因为海上货色运输涉及的枢纽较多、景况丰富，因此正在海上货色运输合同缠绕下仍有多样的缠绕类型，此中以无单放货、货损、货差、集装箱超期运用费等种别最为楷模，数目占对照为固定，且最拥有海事海商案件代表性。
为适当审理该类案件，周详晋升公法合伙体的执法认知和适法同一本领，也为了向群多映现类案审讯思绪和公法实用重心，现将上海海事法院课题组撰写的《海上货色运输合同缠绕类案办案要件指南》全文分期予以刊发。该指南连结执法实验中最常见、最多发的案件类型，盘绕38个公法实用题目，梳理审理重心、提炼裁判礼貌，对相应的模范指引实行阐明，并附以16个楷模案例。
本期刊发海上货色运输合同缠绕类案办案要件指南节选（四）：《楷模案例要览》。这些案例选自最高国民法院指引性案例、公报案例、条线案例以及上海市高级国民法院参考性案例、各高级国民法院参考性案例等威望案例。上海海事法院课题组对楷模案例实行检索和梳理，造成了“题目-裁判要旨-案情摘要-案例索引”的格局，便于行家练习和索引。
1.应将动作人是否本质支配货色的流向与交付行动无船承运人的认定一个要紧识别模范——扬州天华光电科技有限公司诉上海泷特国际物流有限公司海上货色运输合同缠绕案
裁判要旨：正在无船承运人的认定中，应将动作人是否本质支配货色的流向与交付行动一个要紧识别模范：动作人以自己表面签发无船承运人提单“出借”给他人运用，并本质支配涉案货色流转与交付的，应认定该动作人工承运人。正在此景况下，商定的用度是否与其担负的危急相当以及是否本质收取不影响其承运人身份的认定。
案情摘要：2010年10月，意大利的G公司与原告订立合同，向原告采购总价1425000美元的太阳能电池组件（涉案货色），G公司预付了270000美元，商定盈余款子1155000美元凭提单副本交付。原告委托天行健公司铺排涉案货色出运事宜。为此，天行健公司向莱士金公司和被告询价，因被告报价较高，最终委托莱士金公司铺排向船公司订舱。但因为莱士金公司无法餍足原告提出的倒签提单央浼，天行健公司再次与被告生意员实行相合，商定由被告为涉案货色签发无船承运人提单，并通过其意大利代庖支配放货枢纽。两边曾商定被告将对此收取必然用度，因为往后展示缠绕，该笔用度未本质支出。天行健公司委托莱士金公司铺排向船公司订舱，后莱士金公司委托中远物流向以星航运订舱。11月27日，涉案货色装船。同日，以星航运签发海运提单，载明托运人工原告、收货人工FERT公司。遵照天行健公司的指示，莱士金公司将从以星航运处得到的全套海运提单寄给了被告，被告据此签发了涉案无船承运人提单，提单日期倒签为2010年11月14日，并载明托运人工原告，收货人工G公司，目标港提货相合人工FERT公司。12月9日，以星航运确认已收回全套本来海运提单，并知照目标港代庖无需凭本来提单即可将涉案货色交付海运提单载明的收货人FERT公司。12月24日，涉案货色运抵卸货港意大利热那亚。2011年3月14日，FERT公司将涉案货色放给了G公司。往后，被告与被其称为“意大利代庖”的FERT公司实行了多次相合，央浼FERT公司向收货人施压以促使收货人尽速向原告支出货款，以避免能够的公法仔肩。
法院经审理以为，被告签发了涉案无船承运人提单，并本质支配涉案货色的流向与交付，已相符无船承运人的楷模特性，以是被告应该被认定为涉案运输的无船承运人（即合同承运人）。原告的代庖人天行健公司与被告就涉案生意商定的用度是否曾经本质收取不影响原、被告之间的运输合同公法合联的本质，也不行受命被告违反“承运人应该凭证交货”责任的违约仔肩。最终，法院判定被告向原告抵偿1155000美元及相应息金。被告不服判定，提出上诉。二审讯决驳回上诉，维护原判。
2.托运人主体资历的认定——浙江省纺织品进出口集团公司与长荣国际储运股份有限公司海上货色运输合同缠绕案
裁判要旨：本案判定认定向承运人本质交付货色、接收承运人签发的提单并执行交易合同项下向银行交单责任的人，因无人赎单并经银行退单后，行动提单的原始持有人，纵然未被提单记录为托运人，亦未经提单合联指示背书，依旧拥有托运人的主体资历。
案情摘要：2000年7月31日、8月7日，浙江省纺织品进出口集团公司（以下简称浙纺公司）行动卖方与案表人签署校服售货确认书。浙纺公司通过华海国际货运有限公司、鸿海国际船务货运公司、上海表联发国际货运有限公司和上海三星国际货运有限公司的顺次代庖，分批向承运人长荣国际储运股份有限公司（以下简称长荣公司）订舱出运，并得到长荣公司代庖人签发的21套本来海运提单。21套提单载明的托运人区分为三家海表公司。浙纺公司按规矩支出了海运费，长荣公司也确认收到。货色出运后，浙纺公司通过银行托收货款，因无人赎单，全套交易单证征求提单被银行退回。长荣公司确认正在本来提单未收回的景况下将货色交付收货人。为此，浙纺公司以长荣公司无本来提单放货为由，向上海海事法院提告状讼，要求判令长荣公司抵偿其货款等牺牲。
法院审理以为，浙纺公司顺次通过各货运代庖枢纽向承运人长荣公司订舱，支出运费并交付货色出运。长荣公司接收货色并收取运费，依照浙纺公司的央浼出具了提单。即使浙纺公司未将其名称正在提单上载明，但其和长荣公司执行海上货色运输的本相声明，浙纺公司是海上货色运输合同的缔约人和独一交货人，其行动涉案货色托运人的主体资历应予以认定。长荣公司仅以提单的记录以为浙纺公司曾经改变了货色统统权，缺乏弥漫的本相和公法按照。浙纺公司系涉案提单签发往后的第一合法持有人，该提单未经交易枢纽约转，且来自银行退单，其持单样子合法，其拥有涉案货色托运人的资历，有权向长荣公司主意提单项下的权力。长荣公司行动承运人应该对浙纺公司担负无单放货的抵偿仔肩。一审讯决长荣公司抵偿浙纺公司货款牺牲2602562美元及息金和退税款牺牲国民币3111486.35元及息金。上海市高级国民法院于2003年9月4日作出二审讯决，驳回长荣公司的上诉，维护原判。
裁判要旨：无单放货缠绕一年诉讼时效应“自承运人交付或者应该交付货色之日”起算，最高国民法院通过本案判定显然了“应该交付货色之日”的规矩实用于货色没有本质交付给提单持有人的景况，且指承运人正在寻常航次中，将货色运抵目标港，具备交付前提，提单持有人能够提到货色的合理日期。提单持有人何时央浼提货，收货人何时杀青通合提到货色等情节，都不影响对“应该交付货色之日”的认定。
案情摘要：2007年5月初，原告山西杏花村国际交易公司（以下简称杏花村公司）委托被告港捷国际货运有限公司（以下简称港捷公司）出运1000吨货色至巴西桑托斯，港捷公司签发了托运人工杏花村公司的提单，本质承运人签发了托运人工港捷公司的提单。6月11日，杏花村公司的托收行中国银行山西分行向代收行巴西银行寄交了全套托收单证，后托收不可，全套托收单证退回中国银行山西分行。
涉案40个集装箱到港后被拆箱，货色于2007年6月9日至11月30日功夫向来被存放正在位于巴西桑托斯港的海合羁系堆栈中，后被无单放货。2008年10月，港捷公司人员通过电话与杏花村公司人员疏导无单放货后续经管事宜。
一审法院以为，涉案货色生意的付款格式系凭证交付，杏花村公司正在全套托收单证尚存放正在巴西银行的景况下，无法显然得知涉案货色曾经被无单放货的本相，也无法央浼港捷公司交付货色。港捷公司没有收回其签发的本来提单，缺乏应该交付货色的条件前提，不具备交付或应该交付货色的情景。本案诉讼时效起码应该从2008年1月17日起算，即至此日，杏花村公司收到退回的全套托收单证，方有权央浼港捷公司交付或勾留交付货色，该日期也即是港捷公司行动承运人应该交付货色之日，故杏花村公司于2008年12月26日向一审法院提告状讼，未逾越一年的诉讼时效。港捷公司于2008年10月正在电话中吐露承诺抵偿，只是抵偿金额和索赔格式没显然，组成诉讼时效断绝。港捷公司正在目标港无单放货导致杏花村公司无法收回货款，应该抵偿杏花村公司货款牺牲国民币1211501.50元及息金。港捷公司提起上诉，二审法院维护一审讯决。
港捷公司向最高国民法院提出再审申请。最高国民法院以为：遵照《海商法》第二百五十七条的规矩，就海上货色运输向承运人央浼抵偿的要求权，时效功夫为一年，自承运人交付或者应该交付货色之日起盘算推算。此中“应该交付货色之日”的规矩实用于货色没有本质交付给提单持有人的景况，是指承运人正在寻常航次中，将货色运抵目标港，具备交付前提，提单持有人能够提到货色的合理日期。现有证据声明，涉案货色自2007年6月9日起，即被存放正在目标港海合羁系堆栈，注脚2007年6月9日承运人曾经具备交付货色的前提。遵照上述本相和公法规矩，本案诉讼时效应自2007年6月9日起最先盘算推算。
“应该交付货色之日”是依照运输合同寻常执行景况推定出来的日期，此中的寻常景况既征求船舶运输枢纽的寻常，也应征求交付枢纽的寻常，即提单持有人寻常提货，承运人寻常交付的景况威斯尼斯wns2299cn官网版。提单持有人未正在合理限期内提货，不影响诉讼时效的起算。不然提单持有人迟迟不提货，该时效就无法起算，这不相符公法规矩时效轨造的目标。承运人向收货人交付货色分别于收货人杀青通合提到货色，不行将收货人杀青通合提到货色的时辰认定为承运人应该交付货色的时辰。一、二审讯决认定本案诉讼时效应自2008年1月17日起算，没有公法按照，应予更正。港捷公司人员正在电话中并未作出许可执行责任的意义吐露，而是央浼通过必然次第处分缠绕。一、二审讯决认定港捷公司已经许可执行责任，证据亏欠，应予更正，本案诉讼时效没有爆发断绝。
最高国民法院以杏花村公司于2008年12月26日提起本案诉讼凌驾了一年时效功夫为由，判定裁撤一、二审法院的判定，改判驳回杏花村公司的诉讼要求。
4. 承运人是否有免责事由的认定——南通斥地区国际交易有限公司诉航运佳国际货运（上海）有限公司海上货色运输合同缠绕案
裁判要旨：承运人遵照境表目标港法院生效的执法裁决或令状向收货人交付货色的，可视为已杀青货色运输合同下的交付责任，除非有违我国群多治安等格表景况，寻常不答允担无本来提单交付货色的民事仔肩。
案件摘要：2011年11月，被告航运佳国际货运（上海）有限公司区分签发两套本来提单以承运原告南通斥地区国际交易有限公司出运的一批货色。提单载明，托运人工原告，收货人工精密衬衫公司，装货港中国上海，卸货港加拿大鲁珀特王子港（PRINCE RUPERT），交付地加拿大蒙特利尔（MONTREAL）。原告现持有全套本来提单。报合单记录货色价格为130150.59美元。
加拿大魁北克省梅冈迪克辖区高级法院区分于2011年12月20日和22日出具两份裁决书，申请人工精密衬衫公司及其停业办理人，裁决书发布被告出具的涉案提单复印件及货运单复印件等资料可替代原件，行动领取涉案货色的凭单；敕令接到申请人领取涉案物品央浼的职员承认前述复印件为领取货色所需文献。被告正在庭审中确认涉案货色曾经遵照上述裁决，交付收货人。
法院以为，被告固然正在没有收回全套本来提单的景况下将货色交付给了收货人，但承运人系遵照目标港法院的执法裁决或令状而未凭本来提单交付货色的，其动作并不违法，被告主观上也不存正在过错，不答允担无本来提单交付货色的民事仔肩。
裁判要旨：正在海上货色运输合同货损抵偿缠绕案件审理历程中，承运人寻常会以货损的爆发不正在承运人仔肩功夫内、原告牺牲缺乏合理性等道理来实行抗辩。正在用集装箱运输的景况下，承运人交付货色的场所跟着承、托两边的商定，而远离船舷和船埠。此时，何如确定承运人仔肩功夫是案件审理的合头，唯有显然了承运人仔肩功夫的起止，才智对承运人的仔肩有精确占定。另表，因为从承运人向收货人开出提货单，至收货人本质收货之间有必然的时辰差，功夫承运人对货色保管仍有仔肩。
案情摘要：原告与东方全球公司签署了两份购销合同，商定原告向东方全球公司进货大蒜。为两票货色出运，被告出具了低头人工被告的提单。提单记录：托运人东方全球公司，收货人原告，装运港上海，卸货港卢安达（LUANDA），货色品名大蒜，分装两个集装箱，货色交代格式堆场至堆场（CY TO CY）。
2006年11月26日，货色抵达目标港卢安达。同日，被告向原告开具提货单，原告料理完了清合手续。11月28日，货色抵达冷藏箱专用堆场。12月27日，目标港海合向原告收缴合税。2007年1月6日，原告提货后创造大蒜爆发变质，经检查，大蒜爆发变质是由于集装箱正在抵达堆场后至原告提货的42天内缺乏造冷，原告遂告状被告央浼抵偿。法院最终判定以为被告虽于11月26日向原告开具了提货单，但货色尚未本质交付，仍处于被告的担任之下，被告的仔肩功夫应至原告本质将货色提离堆场时终止。遵照原告供应的检查陈说显示，涉案货损爆发的原故系因装载货色的冷藏集装箱正在目标港堆场有长时辰未插电情景，酿成集装箱缺乏造冷所致。被告行动承运人，正在涉案冷藏集装箱卸离船舶后至本质交付收货人之前的仔肩功夫内，有责任使冷藏集装箱内货色坚持正在无缺形态。被告未举证声明其正在交付货色前已恪尽职责，执行适当、把稳保管货色的责任，应对货色受损担负抵偿仔肩。
6.承运人对待非自己过失激发的失火事变，不负抵偿仔肩——中国国民资产保障股份有限公司浙江省分公司诉上海瀚航集运有限公司海上货色运输合同货色灭失代位求偿缠绕案
裁判要旨：正在承运人仔肩功夫爆发失火事变酿成货色灭失，托运人以保障单项下受益人身份向保障人索取保障赔款，保障人依保障合同实行了保障赔付，并以是得到涉案货色的代位求偿权。保障人拥有向承运人就涉案货色实行代位求偿的权力。遵照《海商法》的规矩，海上货色运输合同的承运人对待正在其仔肩功夫内爆发失火事变酿成货色灭失或者损坏的，不负抵偿仔肩，除非系因为承运人自己的过失所酿成的。
案情摘要：2004年8月18日，原告财保浙江分公司的被保障人惠隆公司与印度AL AQSA公司修造交易合同合联。惠隆公司把货色委托给被告瀚航公司承运。2004年8月26日威斯尼斯wns2299cn官网版，瀚航公司签发了已装船指示提单，记录的托运人工惠隆公司，承运人仔肩功夫为CFS-CFS。瀚航公司收取惠隆公司货色后，拼箱装入集装箱。同日，惠隆公司正在财保浙江分公司就该批货色投保了海上货色运输全部险。2005年2月3日，瀚航公司见告涉案货色已于2004年10月5日运抵目标港印度加尔各答，瀚航公司曾经于2004年10月4日知照收货人前去提货。2004年11月17日，瀚航公司从其正在印度加尔各答港的代庖处得知堆存涉案货色的船埠堆栈爆发失火，涉案货色统共被毁灭。2005年1月12日，收货人印度AL AQSA公司签订了授权书，连同全套本来提单、保障单统共退还惠隆公司，将涉案货色提单项下统统权、保障单项下收货人统统权力和应得的抵偿，指派、改变并让与给发货人惠隆公司，并许可惠隆公司收取保障赔款，签发全部必要和妥贴的文献。2005年4月28日，惠隆公司收到财保浙江分公司支出的涉案货色保障赔款，向财保浙江分公司签订收条和权利让与书。财保浙江分公司得到代位求偿权，向瀚航公司索赔。法院最终判定以为遵照《海商法》规矩，承运人对待其仔肩功夫内因失火事变爆发的货色灭失或损坏受命抵偿仔肩的，不负举证仔肩，财保浙江分公司亦未提交证据声明涉案失火事变系因瀚航公司的过失酿成，故遵照本案本相不行认定瀚航公司对待涉案失火事变拥有过失。《海商法》第五十一条合于因失火酿成货色牺牲承运人免责的规矩，系针对爆发于承运人仔肩功夫内的失火事变作出的，这里的“失火事变”不只指正在海上运输历程中爆发正在船舶上的失火事变，也征求正在承运人仔肩功夫内爆发正在陆上的失火事变，即只须导致货色灭失或者损坏的失火事变爆发正在承运人仔肩功夫之内，非论该失火事变爆发正在海上照旧陆上，承运人均得免责。
7. 货损原故和仔肩担负的认定——法国达飞汽船股份有限公司诉上海龙飞国际物流有限公司等海上货色运输合同缠绕案
裁判要旨：当事人提交的声明货损景况和货损原故的《检查陈说》属于判断主见，并不拥有当然的声明力，纵然正在样子上料理了公证认证手续，法院对检查次第的合法性、结论的科学合理性等仍需依法审查。特别正在检查公司系承运人片面委托的景况下，法院对《检查陈说》结论的选取更需矜重。
案情摘要：案表人从中国上海出运一批无缝钢管至巴西桑托斯，货色装正在12个40英尺的集装箱内，被告华安公司签发了低头为被告永富公司的无船承运人提单，后又向原告法国达飞公司订舱，法国达飞公司签发了海运提单，提单上记录的涉案4个集装箱的重量消息与本质重量相似。涉案船舶从上海港起航，途中挂靠深圳赤湾港，因配载必要从新积载，涉案集装箱被安排到每一列集装箱的顶端。后该轮从马来西亚克兰港驶往巴西口岸时，遇到6级东南风。2008年1月28日1时48分，征求前述4个集装箱正在内的22只载放于左舷第44贝位的40英尺集装箱倾圮落海。同日，船主揭晓了海事声明称，碰到了卑劣天色。船舶保赔协会委托的检查公司正在目标港对事变原故实行了检查，《检查陈说》记录：涉案船舶第44贝位一面场所的集装箱均依照系固手册的央浼实行绑扎，但涉案4个集装箱申报的货重远远低于本质重量，导致4个集装箱所正在列的集装箱总重量逾越了太平负荷。本案中，法院最终没有由于该《检查陈说》正在样子上进程公证认证而被其结论误导，而是通过依法审查，最终否认了该《检查陈说》的证据听从，对承运人合于集装箱落海事变原故与4个集装箱的货重数据申报相合的主意不予接济。
8. 货损金额的认定——哈池曼海运公司与上海申福化工有限公司、日本德宝海运株式会社海上货色运输合同货损缠绕案
裁判要旨：海上货色运输合同的承运人对其仔肩功夫爆发的货损遵循《海商法》第五十五条的规矩担负抵偿仔肩。因海运时辰较长，货色价格易受墟市震荡影响，《海商法》第五十五条规矩的货色本质价格的盘算推算要领破除了时价牺牲，相符合同违约抵偿之因果合联规矩和合理意思规矩。
案情摘要：2008年申福公司就进货苯酚与住友公司订立生意合同，商定CFR青岛，苯酚色度最高不逾越10哈森，并向卖方支出了货款国民币10569474.59元威斯尼斯wns2299cn官网版。该批苯酚由“金色蒂凡尼”号承运，哈池曼公司系该轮统统人，德宝公司签发了明净指示提单。申福公司经提单所载托运人住友德国公司背书受让了该提单，并据此正在青岛港提取了货色。经检查，正在装货港货色品德相符生意合同央浼，而正在运抵青岛港卸至岸罐混装后检查色度超标。苯酚墟市代价正在生意合同订立至卸货功夫经验了快速下跌的历程，申福公司遂仅能以较低代价转卖。法院最终判定以为本案的货色牺牲金额应该依照货色受损前后本质价格的差额盘算推算，而货色的本质价格应该依照货色装船时的价格加保障费及运费计。
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