海洋是人类文雅的摇篮。中国这个文雅古国，是最早养蚕缫丝的国度，具有漫长的海岸线和广袤的海洋疆域，既是东亚的大陆国度，又是安定洋西岸的海洋国度，是一个海洋大国，也已经是一个海洋强国。中汉文雅是大陆和海洋配合产生出的天下最迂腐的伟大文雅之一，中华民族以辛苦无畏和开采进步心灵，铸就了古代中国处于天下前线的明朗帆海事迹和海洋社交成效，并对人类文雅成长作出庞大功劳。
明朝永笑三年（1405年），以焕发的归纳国力为后台，明太宗永笑天子差遣郑和下西洋。郑和统率一支周围雄伟的船队连续28年之久（1405-1433年），帆船高挂，百舸争流，远航南海至印度洋周边30多个国度和地域，记号着中国古代的造船时间和帆海程度成长到巅峰，促使海上丝绸之道达于腾达，活着界帆海史上写下了光彩的一页。
郑和下西洋的“西洋”是哪里?这是了解郑和下西洋的根本题目，也是咱们理会郑和下西洋的根本途径及其所到的国度和地域的环节。
凭据随郑和下西洋的亲历者所撰写的三部书（马欢《瀛涯胜览》、费信《星槎胜览》、巩珍《西洋番国志》），咱们可能得知明朝初年明朝人理念中的“西洋”，一滥觞是有特指的。正在随同郑和亲历下西洋的“通事”（即翻译）马欢笔下，当时明朝人所了解的“西洋”，整个所指是“那没黎洋”，也即是本日称为印度洋的海域。
马欢记述“西洋”名为“那没黎洋”：正在南浡里国西北海中有座大平顶高山，名帽山，山以西的大海是西洋，名那没黎洋。南浡里国事处于本日印度尼西亚苏门答腊岛西北的一个古国，其西部恰是庞大的印度洋。当然，明朝当时没有印度洋的观念，印度洋之名正在摩登才展示。“那没黎”是“南浡里”Lambri或Lamuri的对音，帽山是本日苏门答腊岛西北海上的韦岛。以是，“那没黎洋”的地舆方位显然，即今印度洋。
郑和下西洋使得“西洋”一词凸显，今后寻常流通于明代社会，并有了狭义和广义的区别。狭义的“西洋”，是郑和下西洋所到的印度洋，包罗孟加拉湾、波斯湾、阿拉伯半岛、西非红海和东非一带。广义的“西洋”，则拥有广泛的海表诸国、表国之义，长远影响了后代的了解。云云一来，遂使下西洋的初志下印度洋被掩瞒起来，以是，咱们该当澄清本源，还原郑和下西洋的“西洋”特指“那没黎洋”，即本日印度洋的史乘。
由此可见，郑和下西洋目标地是“西洋大国”古里国（今印度南部西海岸喀拉拉国卡利卡特），那里是西洋诸国大船埠。郑和下西洋属于国度帆海行动，七次下西洋，七次必到古里。明人说：“郑和下番自古里始”，以古里为中央开赴航向印度洋，可能归结为5条航路：
古里至忽鲁谟斯国(Hormuz)，正在今伊朗霍尔木兹海峡,废址正在霍尔木兹岛北岸,扼波斯湾出口处。古里至祖法儿国（Zufar），正在今阿拉伯半岛东南岸阿曼的佐法尔一带。古里至阿丹国（Aden）,今译作亚丁,正在今也门亚丁湾西北岸一带,扼红海和印度洋相差口。古里至剌撒国（Lasa），故地旧说正在今索马里西北部的泽拉（Zeila）一带，近人以为是阿拉伯文Ras对音，义为岬，即也门沙里韦恩角。古里至天方国(Mekka），今沙特阿拉伯的麦加，麦加因教创始人成立地而出名。
郑和所至“西洋诸番”，都是印度洋周边国度，处于印度洋航行与生意的节点身分。由此，一个完全的印度洋轮廓凸显出来。
当时古里是正在札莫林王国统治之下，如卡利卡特大学副校长古如浦所说，“是中世纪印度精采的口岸都市之一，是一个香料和纺织品的国际生意中央”威尼斯wnsr666。郑和航行印度洋时间将之行动第一目标地，从中可能理会到郑和下西洋的苛重目标之一是生意。
将古里放正在全面印度洋周围内加以考量，第四次下西洋后，船队转向了位于波斯湾“随地番船并旱番客商都到此处赶集营业”的西洋诸国船埠忽鲁谟斯，今后每次下西洋都必到忽鲁谟斯。古里和忽鲁谟斯都是那没黎洋的大国。从以古里为目标地到成为中转地前去忽鲁谟斯，道理正在于下西洋目标地的延长，可能视为郑和下西洋经过中以古里为中央开采的新航路。
郑和亲立正在福筑长笑的《天妃之神灵应记》碑记录：“抵于西域忽鲁谟斯国、阿丹国、木骨都束国。”从海上抵于西域的这3个国度，均正在印度洋周边。忽鲁谟斯国与阿丹国上文已述及，木骨都束（Magadoxo）则位于非洲东岸，即本日索马里的摩加的沙。当时中国人对印度洋的认知变得比以往任何时期都更为显然和切实。横越印度洋的航道，正在15世纪初郑和远航之前已有，但海图闭于这条航道的显然记录，则是从《郑和帆海图》中记录郑和远航滥觞的。
郑和下西洋留下的珍贵遗产《郑和帆海图》，是海上航路图。此图原称《自宝船坞开船从龙江闭出水直抵表国诸番国》，包罗以南京为起始的航行入海口与流域岛屿、印度洋沿岸的紧要都市、口岸、航路、方位、行程、间隔等多量数据，以书卷的形势，正在翌日启年间收录于茅元仪《武备志》卷二百四十。开始是从南京龙江闭开赴，经长江下游及中国沿岸，到福筑长笑五虎门出国，经南洋海域马六甲海峡，进入印度洋海域；帆海图的上半个别是印度和西亚，下半个别是东非和阿拉伯半岛，正在印度洋周边国度与地域很多节点国度口岸都市，都留下了帆海往来的影迹。《郑和帆海图》讲明，郑和船队远航来到印度洋孟加拉湾、阿曼湾、阿拉伯半岛南端的亚丁（阿丹），来到非洲东部，也即是印度洋的西部，最远达至非洲东岸的慢八撒（今肯尼亚蒙巴萨）。
明初中国人对“西洋”印度洋有一个完全的视野，紧要涌现正在对印度洋苛重节点的地舆了解上：
看待古里地舆方位的了解。费信有诗云“古里通西域，山青光景奇”。诗中道出“西洋大国”古里位于西域与西洋的相连点上，位子由此凸显。当时古里是东西方国际贸易生意中央，要是说下西洋去那里只要如清修《明史》所说“宣传国威”的政事妄念，是说不表去的。古里位于西域与西洋的交叉点上，由古里开赴的航路正在印度洋上辐射四方，古里的这一非常方位和性格，使其成为郑和下西洋的紧要目标地。
看待忽鲁谟斯地舆方位的了解。忽鲁谟斯是郑和第四次下西洋才滥觞访谒的国度，今后直至第七次下西洋，成为每次必到之地。正在郑和下西洋经过中，明朝天子敕书和民间文件中展示了忽鲁谟斯的西域和西洋地舆方位两属的情形，可见明朝人已将西域与西洋重合正在了一齐。此前的忽鲁谟斯，不断是以西域大国见称，因为下西洋的干系，改以西洋大国著称。额表是忽鲁谟斯所正在的波斯湾处于中国与欧洲之间的往来重心，也即是丝绸之道陆道和海道的交会之地，明朝人看待波斯湾头东西方生意的集散地忽鲁谟斯，明确仍旧展示了新的观点：从西域到西洋，记号着西洋与西域理解的道理。
看待天方国地舆方位的了解。明朝初年要前去“陆道一年可达中国”的天方国，道道并不流通，摆正在明朝人眼前的采用势必是海道。正在当时的明朝人看来，西洋的至极即是西域之地。这种了解表明，明朝人看待西洋与西域相相连的了解仍旧相当显然。
明朝人的西洋观海洋天下观提示咱们，下西洋连通了陆上丝绸之道的西域与海上丝绸之道的西洋，从海道前去西域，丝绸之道从海到陆，从陆到海，至此得以通盘理解，理解的交汇之地即是西洋印度洋。下西洋恰是正在印度洋上为古代陆海丝绸之道画了一个圆。
中国古代向西方的寻求可谓积厚流光。亚欧大陆的大河宁静原产生了伟大的文雅，正在诸文雅之间，如中汉文雅、印度文雅、西亚文雅和欧洲文雅之间，自古拥有一种互动干系，互动的中央不断正在亚欧大陆上，并且紧要有赖于亚欧大陆上自古变成的陆上通道。汉代张骞通西域威尼斯wnsr666，其庞大道理就正在于为陆道交通开采了新时间。正在人类文雅史上为海道交通开采了新时间的，恰是郑和下西洋。明宣宗有诗“莫惮驱驰向遥远，张骞犹说到河汉”。正如张骞的名字始终与西域相闭正在一齐，郑和的名字也始终与西洋相闭正在一齐，成为海上新时间的前驱者。
通过下西洋，明朝从海上获得了理解西域与西洋的结果，就此而言，下西洋也是一个“凿空”的海上豪举。本日咱们了解，印度洋是天下第三大洋，具有红海、阿拉伯海、亚丁湾、波斯湾、阿曼湾、孟加拉湾、安达曼海等苛重角落海域和海湾。正在古代，印度洋生意紧紧地将亚、非、欧相连正在一齐。郑和下西洋的苛重道理就正在于明朝人看待海表天下的互联互通理念和实施，正在印度洋上给陆海丝绸之道画了一个圆，由此奠定了古代中国活着界帆海史上的位子威尼斯wnsr666。
人类史乘成长到15世纪初，跟着科技的成长，海上运输日益显示出比陆上运输更大的卓异性，生意的需求使海上丝绸之道成为各国的配合理念所正在。明王朝扶植后，以焕发国力为后台，郑和七下西洋为人类往来突破相对星散和阻遏状况，迈出了从陆上向海上变化的苛重一步，从而拉开了经济环球化的序幕。
郑和七次指导的雄伟船队，满载着深受海表各国亲爱与接待的丝绸、瓷器、药材、铁器等物品，船队所至，多数是当时各国的沿海生意口岸都市。闭于郑和一行的多量海表生意举动，《瀛涯胜览》的作家马欢亲历20个国度，除了那孤儿和黎代两个幼国“土无生产”表，对其他18个国度都相闭于产物、畅通货泉、胸怀衡、市集价钱以及买卖情形的记述，对下西洋目标地古里的生意场景更是形容得具体敏捷。同时，郑和船队的生意举动正在埃及马木鲁克王朝留存史料中也有记录，额表是郑和远航与满剌加扶植的非常干系成为下西洋的一段韵事。
自第一次下西洋滥觞，中国满剌加古里即是下西洋的主导航路。七下西洋，郑和每次必到满剌加。满剌加国王曾多次亲身前来中国。个中永笑九年（1411年）的一次周围最大，由拜里迷苏剌国王亲率王妃、王子和陪臣540人来访。永笑天子还大方地赠与满剌加国王船只，使他“归国守土”。两国扶植的政事上互信、生意上互利的友谊干系，成为史乘上国际干系宁静成长获得双赢的凯旋楷模。郑和到满剌加，给满剌加带来了无穷商机，满剌加国王承诺郑和扶植货场，存放货色，郑和船队的船只分头开赴到各国举办生意，结果汇合正在满剌加，守候季风到来一齐回国。满剌加从“旧不称国”“人多以渔为业”的渔村急速成长起来，变成了“中国和远东的产物与西亚和欧洲的产物举办互换的一个大集市”，这一苛重的东西方生意中央相连了亚洲、非洲和欧洲，富贵了近一个世纪。直到西方人帆海东来，1511年满剌加王国沦亡，才下场了它的黄金时间。
通过生意举动，差别文雅间举办着对话与调换。从葡萄牙人托梅・皮雷斯《东方记》记述的长长的来自亚洲、非洲和欧洲各地的贩子名单，咱们可能了解满剌加行动东西方文雅互动中央是名副本来的。郑和七下西洋促成了满剌加的兴盛，也显示了海上调换正在人类往来史中的苛重影响。马六甲海峡得名于满剌加王国，它记号着人类文雅史从陆地到海上的不行逆转的庞大变化，拥有天下文雅互动中央的陆海空间转换道理。
人类史乘虽不是滥觞于一个完全的天下，但行动一个完全的天下，是人类文雅史极大成长的结果。恰是15世纪展示的东西偏向海洋不竭开采探寻的过程，最终使人类汇合正在一个完全天下之中。郑和七下西洋经过中，大量中国人走向海洋，从“西域”到“西洋”，记号中国对社交往产生从陆向海的庞大倾斜；长达近30年的远航印度洋，记号人类往来产生从以亚欧大陆为重心向以海上为重心的庞大变化；一个海洋的时间公告到来，最终肯定了天下的走向经济环球化正在海上成立。到15世纪末，葡萄牙人帆海东来，无独有偶，上岸地恰是郑和七下西洋每次必到的印度古里；随后，葡萄牙人沿着郑和的海上航路，追寻到马六甲，东西正派在海上汇合，一个完全的天下正在海上变成。
下西洋是中国人初次以亘古未有的周围走向海洋，仰仗古代中国焕发的国力和走活着界前线的帆海科技成长上风，变成从农耕大国向海洋大国成长的强劲态势。起头于对表干系理念的转化从陆向海的海洋天下观扶植，意味着海洋世纪的驾临，变动了天下体例。
从海大将海陆丝绸之道理解的理念与实施是环球联通理念的前导，闪现的是人类文雅调换互鉴的强大远景。郑和下西洋记号着将人类文雅互动中央变动到海上，公告了科技占苛重位子的往来新时间的滥觞。
另表，经济环球化自海上始，15世纪是一个海洋的世纪，世纪初起首于中国大帆海，世纪末才有西方大帆海。中国大帆海没有吞噬任何海表殖民地，与其后西方海上殖民扩张吞噬殖民地拥有性子的区别。明代“共享安定之福”的理念是下西洋凯旋的基石。
从史乘地舆视域看经济环球化图景，大帆海时间自中国大帆海滥觞，秉持西方中央论、言必称西方大帆海之论该当终止了。15世纪初中国郑和大帆海滥觞的天下性功劳该当取得彰显：海陆地舆分野由此凸显，也由此熄火，海洋被给予非常寓意，成为东西方往来的重心地带，是天下正在海洋集聚的嚆矢。
就此道理而言，郑和下西洋是古代东西方往来古代的一次史乘性总结，正在环球文雅成长史上拥有里程碑道理。下西洋显示的中国宁静往来“共享安定之福”的理念与实施，为人类协调相处供给了珍贵的史乘体会和环球执掌的中国灵巧。
（作家：万明，系国度社科基金项目“十六世纪明代财务切磋以《万历管帐录》的摒挡与切磋为中央”职掌人、中国社会科学院古代史切磋所切磋员）
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