2006年航空运输不停敏捷成长，全行业竣事运输总周转量306亿吨公里，搭客运输量1.6亿人，货邮运输量349万吨，差别比上年拉长17.0％、15.5％和13.9％。当年共有按期航路条，个中国内航路条（至香港、澳门航路年航空运输成长情形2006年航空运输成长首要特征是：全行业搭客运输量增幅高于货邮运输量1.6个百分点；国际航路增速较速，个中运输总周转量和货邮运输量增幅差别赶过国内航路个百分点，搭客运输量增幅与国内航路持平；港澳航路增速较低，总周转量、搭客运输量和货邮运输量增幅差别低于全行业10、10.1和8个百分点。2006年我国民航搭客周转量高于全国均匀拉长秤谌9.8个百分点。航空运输总周转量、搭客周转量正在国际民航结构缔约国的排名不停仍旧第二位。与国内其他运输形式对比。2006年全社会搭客周转量比上年拉长9.9％，个中航空搭客周转量拉长15.9％，比均匀增幅高6个百分点；航空搭客周转量正在国度归纳交通运输中所占比重为12.3％，比上年抬高0.6个百分点。全社会货色周转量比上年拉长8.1％，个中航空货色周转量拉长19.5％，比均匀增幅高11.4个百分点。
2006年全行业均匀航班寻常率81.48％，比上年低落0.51个百分点。个中国内航班寻常率81.27％9499www威尼斯，比上年低落0.67个百分点；国际航班寻常率84.27％，比上年抬高0.44个百分点。
2006年全行业主交易务收入2276亿元，主交易务本钱1920亿元，差别比上年拉长20.3％和21.7％；整年结余68.6亿元，比上年推广42.2亿元。航空公司主交易务收入1589亿元，主交易务本钱1357亿元，差别比上年拉长18.4％和19.4％；整年结余23.8亿元，比上年推广37.3亿元。
2006年全行业运输收入秤谌5.18元／吨公里，比上年推广0.06元／吨公里。个中国内航路元／吨公里；港澳航路元/吨公里；国际航路元／吨公里。（四）墟市布局与搭客组成
2006年航空运输总周转量中，国内航路％（个中港澳航路％（个中国内、国际航路％），货邮运输周转量占30.8％（个中国内、国际航路％）。
遵循抽样考核，2006年航空搭客中，私费搭客占55.0％，公费搭客占45.0％；公事搭客占49.2％，旅游搭客占40.3％，投亲搭客占10.5％。
2006年全行业推广运输飞机178架（个中客机160架、货机18架），省略运输飞机43架（个中客机40架、货机3架），净增运输飞机135架（个中客机120架、货机15架）。至2006岁晚，全行业运输飞机998架9499www威尼斯，个中客机952架，座位15.3万个，比上年拉长12.5％；货机46架，业载才智2 300吨，比上年拉长64.3%。
2006年全行业运输飞机均匀日操纵率9.48幼时，比上年推广0.1幼时。均匀正班客座率和载运率均比上年有较大抬高，个中正班客座率为73.5％，抬高2个百分点；正班载运率为65.7％，抬高0.7个百分点。
至2006岁晚，寰宇民用航空运输（颁证）机场147个。按期航班通航机场142个，通航都邑140个。整年竣事搭客含糊量3.3亿人，比上年拉长16.7％；货邮含糊量753.2万吨，比上年拉长19.0％。（七）体例转换与对表盛开
协议并劈头奉行《民航总局闭于深化民航转换的诱导主张》，明了了“十一五”岁月深化转换的诱导思念、主意规定和根基劳动。中国民用机场协会、中国民航维修协会和民航科普基金会注册建树，行业结构体例趋于完好。正在武汉奉行航空运输归纳转换试点，探求机场成长新途径。
至2006岁晚，我国与其他国度双边航空运输协定总数抵达106个。踊跃成长航空运输双边联系，与阿富汗、阿尔及利亚、缅甸3国缔结双边航空运输协定，与22个国度草签航空运输协定或扩展航权摆布。差别与香港、澳门特区当局缔结新的航空运输备忘录，推广了通航点和运力摆布。开垦成都至阿姆斯特丹客运航路，这是我国中西部区域与欧洲之间的首条航路。告终我国与巴西的直接通航。
2007年全行业要全体贯彻落实科学成长观，坚实争持“安宁第一、防范为主、归纳管理”的宗旨，效力抓好安宁分娩，加紧宏观调控，调动拉长形式，胀动转换立异，抬高任事秤谌，踊跃构修协调民航，鞭策民航成长凿凿转入科学成长的轨道，勤劳告终民航又好又速成长。
1．加紧安宁管束，确保航空安宁。2007年安宁劳动的首要主意是：杜绝运输航行强大安宁变乱；防卫通用航空强大航行变乱；杜绝强大航空位面变乱和特大航空器维修变乱；运输航行变乱征候万时率不超出0.6。坚实确立安宁成长理念，确保航空运输安宁继续安靖。健康和落实安宁义务造，全体落实企业安宁主体义务和当局安宁监禁义务。深远展开安宁专项整饬，效力治理特出题目，核心展开运转掌管、机坪治安、通用航空安宁、航油供应等方面的专项整饬。搞好安宁审计，从体系上查找和消弭安宁隐患。踊跃胀动安宁管束体例维持，抬高安宁危害掌管才智。相宜加大对航空公司、机场安宁措施修设本事改造的资金进入和安宁科技探讨、利用的进入，抬高安宁保险的科技含量。
2．加紧和革新宏观调控，仍旧和扩展民航成长的优良势头。加紧对宏观经济情况和行业经济运转的监测，实时接纳有针对性的宏观调控程序。搞好运力调控，保护供需均衡。完好墟市管束和调控策略，归纳行使司法、经济和须要的行政技巧，培养和维持同一盛开、竞赛有序的航空运输墟市。要行使墟市机造抬高东部机场紧缺光阴资源的应用结果，竖立公正、平正、公然的航班光阴分拨机造。踊跃成长国际航路，慰勉航空公司开垦更多的国际航路，扩展国际航路．优化投资布局，加紧根基措施维持。饱满阐述民航专项基金的调控效用，展现“向安宁维持倾斜、向不兴盛区域倾斜、向中幼机场倾斜”的策略导向，帮帮和任事地方经济社会的成长。争持兼顾筹划、特出核心的规定，确保首都机场等核心维持项主意奉行。竣事呼和浩特白塔、青岛流亭、武汉云汉、郑州新郑等机场的扩修工程；开工昆明新机场、阿里机场新修和上海虹桥、杭州萧山、深圳宝安、长沙黄花、成都双流、西安咸阳、乌鲁木齐地窝堡机场扩修等工程；踊跃胀动合肥机场新修和重庆经北机场航行区、贵阳龙洞堡机场航站区、机场、南昌机场扩修等工程的前期劳动；捏紧北京首都、天津滨海、上海浦东、银川河东等机场正在修工程。竣事北京—厦门航道改造、上海—西安—成都—昆明航道改造；长春广汉国产3#4#雷达体系工程；开工维持成都区域管造中央工程、西安区域管造中央；踊跃胀动上海终端区、广州终端区、东部区域和西部航道雷达管造工程、民航运转管束中央工程；捏紧北京空域及终端区改造一期工程、沈阳—上海和北京—沈阳航道改造工程等空管措施维持。
4．争持深化转换和扩展盛开，促实行业科学成长。贯彻落实《闭于深化民航转换的诱导主张》。进一步理顺总局、区域管束局及其监禁办的职责分工。竣事空管体系政治分散和一体化转换。胀动代价转换，出台《民用机场收费转换计划》。修订《国内航空运输代价转换计划》和出台《国内航路明码标价管束举措》，进一步完好国内航空客货运价管束体例。全体抬高对国际民航结构等多边工作插手的广度和深度，主动插手国际民航轨范和法例的协议。慰勉、帮帮和指点非公有血本投资民航业。踊跃求实地胀动两岸全体、直接、双向的空中直航。
5．奉行科教兴业和人才强业计谋，加强行业立异才智。结构奉行“新一代国度空中交通管束体系”探讨劳动。连合国表里科研力气，缠绕绿色环保节能民用机场维持、大型运输飞机与策划机维修的环节本事等强大科技题目，结构专项攻闭。加快民航安宁试验基地的筹划与维持，不停胀动科研基地的维持与管束。做好奥运消息化计谋项主意探讨与落实劳动。加紧民航消息安宁管束。加大航行、机务、空管等民航专业本事人才造就力度。
6．争持以航空消费者为本，卖力抓好航班寻常劳动。把狠抓航班寻常行为构修协调民航的切入点，抬高剖析，加强义务感，加紧对航班寻常劳动的带领。航空公司是管理航班贻误的义务主体，机场和空管部分要改正自己劳动并加紧与航空公司的协同配合，地面任事代劳人要对航班保险劳动经受义务。将航班寻常与航路规划权管束挂钩，协议简直轨范，对航空公司正在划定光阴内均匀贻误率高或均匀贻误光阴长的航路或航班，废除其规划权。按期向社会发表各航空公司航班寻常率。
国际钱银基金结构最新预测， 2007年全国经济拉长4.9%，国际营业拉长7.6%。跨国投资仍然活泼，区域经济配合一向深化。国际民航结构预测，2007年全国航空搭客运输周转量拉长5.8％，抵达41770亿客公里；2008年拉长5.6％，抵达44112亿客公里。
2007年我国经济将敏捷成长，国内分娩总值拉长８％足下。对表营业不停扩展，估计2007年进出口总额希望抵达20000亿美元，拉长15％足下。我国旅游业将仍旧较速成长势头，预测2007年入境旅游达1.29亿人次，拉长4％；国内旅游达15亿人次，拉长8％。至2006岁晚，经国务院允许的中国公民出国旅游主意地国度和区域已达132个，个中已奉行86个，出境旅游人数希望不停推广。
2007年行业自己成长的有利身分首要是：深化民航体例转换，抬高对表盛开秤谌，将进一步加强行业整个生机和成长才智；机场属地化见效进一步流露，地方当局维持机场和成长民航的踊跃性明显抬高；航空企业内部资源整合一向完好，规划管束才智逐渐抬高，竞赛能力和成长生机显着加强；国内航空运价墟市化转换将推广航空运输墟市需求。
倒霉身分是：航空运输敏捷成长，安宁压力加大；部门区域机场、空管等根基措施和空域资源不行顺应航空运输成长条件；航行、机务等专业本事职员缺少，供求抵触特出。
2006年全行业深远落实科学成长观，胀动协调民航维持，航空安宁、运输分娩与任事、根基措施、法造和科教维持等博得新发展，告终了“十一五”岁月的优良开局。附件：
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